英德疏水阀，英侨疏水阀怎样

我国第一条渠化梯级河流，已于1976年基本建成，它就是奔驰于广东粤北崇山峻岭之间的小北江。

小北江又名连江，是北江的一条支流。发源于湘粤边界的南岭山麓,全长275公里，流城面积10061平方公里，流经连山、连南、连县、阳山、英德五县。但能正常通航的只有连州以下至连江口181 公里。由于滩多水浅，坡陡流急(平均纵比降为千分之零点四，落差达71.5米,滩面最大流速3米/秒),航行困难,不能适应国民经济发展的需要,故于1959年进行渠化。 航道渠化，就是拦河筑坝,重高水位,消灭浅滩、险滩，改善航运的意思。由于它是分段逐级地壅高水位，就好象楼梯一样，故又名梯级工程。目前,小北江已建成十一个梯级，平均每九至十九公里的距离就有梯级一座。每一梯级工程由拦河坝、船闸、水轮泵站、水电站四个部份组成。有些梯级还结合修建了公路桥。因此，梯级工程发展至今天，实际上是交通、发电、农田水利相结合的综合性工程,对于发展航运，促进工农业生产的发展，都有很大的作用。

就小北江来说，渠化前，这条江洪枯期水位相差约三百倍，最枯时水深仅有0.4米。全线共有滩险132处，平均1.3公里即有滩险-处。航行十分不便。不仅没有机动船行驶,而且上航的船只全靠拉纤。真是“麻绳倒拽心肝乱，喊破喉咙难上滩。”至今江边的岩石上仍留下一道道深深的纤痕，可见拉纤之苦。我国著名文学家唐代的韩愈被贬为阳山令时，对小北江航行困难,曾写过“江盘峡束春湍豪，一泻千里翻云涛,横浪卓沈相搏激，思尺性命轻鸿毛”的诗句。集化后,大部分滩险都已淹没了,水深由0.4米提高至1.2米,可以航行五十吨的钢质船舶。拉纤已经看不见了，广大的船工船民从笨重的体力劳动中解放出来。今天， 在小北江上航行,已不是“漂船摆石万瓦裂”,而是滢滢碧水，泛采流霞，到处都星现出一片欣欣向荣的景象。船舶的航次周转时间由果化前的二十多天缩短为五至六天，年货运最由过去的十万吨微增至1978年的95万吨。

渠化前，沿江没有一座水轮系站。一遇天旱，则赤地干里。渠化后，各梯级都安装了水轮系站，现已装机12台，计划能灌溉农田16,200由,现已池溉农田42,100由。由于浪溉条件的改善，水田面积大大增加，粮食产量大幅度上升。以过去被韩愈称为“天下之穷处”的阳山县为例，该县青莲公社南塘大队1973年(渠化前)只有水田面积1403亩,1977年(渠化后)增至2360亩。粮食总产量也由1973年的119万斤增至285万斤。面积和产量都翻了一番。渠化前，这里的电力工业几乎是白纸一张，阳山县连照明的电灯也没有。渠化后，大力发展小水电,有七个梯级建了小水电站，并已装机23台，装机容量为3735千瓦，担负了阳山、连县全年用电量的10- 20%。支援了当地的工业生产。目 前，小北江流域的地方工业已遍地开花，沿江各县建设了水泥厂、化肥厂、造纸厂、特别是煤炭工业，发展很快，光是阳山一个县,煤的年产量就有60万吨。

架桥石梯级是一种较为完整的梯级。拦河坝全长253米，坝顶能走汽车;船阿宽12米,长180米，另有上下引航道;水轮泵站装机19台，计划能灌溉农田四万亩,现已视溉万八千亩，发电站装机二台,装机容量500千瓦。站在拦河坝顶极目远望，滩溉渡槽横亘原野,高压电线通向远方，坝顶汽车疾驶,轮船列队“登梯”。在山乡之中，出现这种动人的建设图景，怎样不令人心旷神怡?船闸为浆砌块石结构，有上下闸首和消力池的设备，还有疏水阀厂]和四扇人字闸门。当闸室里的船装满之后，下闸便自动关闭，机器把阀门打开，闸室的进水口大量充水，水涨船高,轮船在微波荡漾中摇曳上升,约十多分钟,闸室的水位与上游水位便平了起来。于是上闸门打开,轮船便开出闸室,进人梯级河流。上了上一级“阶梯”。渠化梯级后的小北江，在“四化”建设中，将发挥更大的效益。

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