回油调节阀(油量调节阀的作用)

机件磨损，装配不当或其他故障，都可能引起机油压力过低或没有压力，机油压力过高或机油压力不稳定等故障。如果忽略了机油压力不正常这种故障，就容易发生烧瓦、拉缸等事故，给用户带来不必要的经济损失。

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机油压力突然降低

机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会使机油大量泄漏，发动机工作中反映出来的机油压力就会很低。机油泵损坏，如机油泵的齿轮与泵壳，泵轴与轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵不能建立起正常的工作压力；还可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹，机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而使发动机的机油压力偏低，甚至无压力。发生此种情况后，应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。

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机油压力过高

在使用中，若机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即为机油压力过高。机油压力过高并非好事，不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。

按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞）均会导致机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油勃度过大，机油压力表或机油压力传感器损坏等。对于新装配的发动机，如出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。点火开关打开但不启动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。

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刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低

发动机刚启动时压力正常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降，如已检查证明机油表、机油泵和调节阀等无故障，可先抽出机油尺检查机油的数量，如果机油量充足，如确定是由于机油勃度过低，应更换机油。如果是冷却液或燃油进人油底壳稀释机油，导致其勃度降低，应查明漏水或漏油的原因，将故障排除后再更换新的机油。

另外，发动机曲轴与轴瓦配合间隙过大，如曲轴箱通风不良、温度增高、热车时机油变稀，如遇上油管或接头处略有漏油，或者曲轴、连杆、凸轴轴承等处较松，就会使油压降得很低。

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机油压力忽高忽低

当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动（油压表指针在0～0. 6 MPa之间来回摆动或颤动），其原因主要有：

（1）机油泵有故障（如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落），机油泵吸人空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进人，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（进气严重时无油压）。

（2）调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。

（3）油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。

（4）限压阀装配不当或胶粘，使油流阻力不稳定，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。